Autolis Signalizer – система начального уровня без GSM оповещения.

Все что нужно владельцу - носить с собой радиометку. Постановка в охрану осуществляется со штатного ключа автомобиля. Для ряда марок и моделей для согласования со штатной шиной потребуется специализированный CAN-адаптер.

При отсутствии метки система контролирует следующие тревожные зоны:

• открытие дверей/капота/багажника;
• удар;
• включение зажигания;
• наклон/перемещение автомобиля.

При нарушении тревожной зоны включается сирена.

В составе Autolis Signalizer находится цифровое реле AUTOLIS CBI-500, которое выполняет две функции:

• управление замками капота
• блокировка двигателя при начале движения

Управление реле происходит по специальной цифровой шине кодированными сигналами, что делает невозможным управление блокировкой и замками из салона.

Система может быть дополнена дополнительной блокировкой двигателя и вторичной авторизацией на штатных кнопках для защиты от кражи метки.

• GSM оповещение: нет
• Блокировка №1: цифровая CBI-500
• Блокировка №2: нет
• CAN модуль: нет (опция)
• Вторичная авторизация PIN: нет (опция)

Autolis Mobile – базовая система с GSM оповещением.

Все что нужно владельцу - носить с собой радиометку. Постановка в охрану осуществляется со штатного ключа автомобиля. Для ряда марок и моделей для согласования со штатной шиной потребуется специализированный CAN-адаптер.

Благодаря встроенному GSM модулю, контроль за автомобилем происходит со смартфона автовладельца через специализированное мобильное приложение. Автовладелец может управлять всеми функциями охранной системы, видеть историю событий, а при добавлении модуля Autolis NAVI видеть местоположение и маршруты движения автомобиля.

При отсутствии метки система контролирует следующие тревожные зоны:

• открытие дверей/капота/багажника;
• удар;
• включение зажигания;
• наклон/перемещение автомобиля.

При нарушении тревожной зоны включается сирена и идет оповещение автовладельца на мобильный телефон

В составе Autolis Mobile находится цифровое реле AUTOLIS CBI-500, которое выполняет две функции:

• управление замками капота
• блокировка двигателя при начале движения

Управление реле происходит по специальной цифровой шине кодированными сигналами, что делает невозможным управление блокировкой и замками из салона. Autolis CBI-500 блокирует двигатель только после начала движения автомобиля, что позволяет организовать автозапуск.

Система может быть дополнена дополнительной блокировкой двигателя и вторичной авторизацией на штатных кнопках для защиты от кражи метки.

• GSM оповещение: есть (голосовое меню + мобильное приложение)
• Блокировка №1: цифровая CBI-500
• Блокировка №2: нет
• CAN модуль: нет (опция)
• Вторичная авторизация PIN: нет (опция)

AUTOLIS Professional – это специализированный противоугонный комплекс, фключающий максимальный противоугонный функционал.

Помимо основных функций, включенных в Autolis Mobile в комплекс Professional добавлены:

• вторая цифровая блокировка Autolis Ultralock
• CAN-адаптер Autolis CAN 2 XL
• Autolis InterCoder

Вторая дополнительная блокировка Autolis Ultralock позволяет выполнить блокировку цепи, требуя дополнительное время и квалификацию у угонщика для разблокировки.

CAN-адаптер Autolis CAN 2 XL позволит согласовать базовый блок Autolis с CAN-шиной любого современного автомобиля.

Autolis InterCoder требует от владельца перед началом движения ввести персональный PIN-код на штатных кнопках, чтобы исключить возможность угона автомобиля методом кражи метки.

Так же с комплексом идет дополнительная идентификационная карточка, которая позволяет получить скидку на КАСКО у ряда страховых компаний.

Опционально комплекс Autolis Professional может быть дополнен модулем Autolis NAVI видеть местоположение и маршруты движения автомобиля.

• GSM оповещение: есть (голосовое меню + мобильное приложение)
• Блокировка №1: цифровая CBI-500
• Блокировка №2: цифровая CBI-Ultralock
• CAN модуль: есть
• Вторичная авторизация PIN: есть

Универсальный CAN-модуль AUTOLIS Cantec 2XL предназначен для подключения противоугонных систем AUTOLIS к CAN-шине автомобиля. Такой способ подключения при установке противоугонного комплекса предполагает минимальное вмешательство в штатную проводку автомобиля. AUTOLIS Cantec 2XL входит в комплект противоугонной системы AUTOLIS Professional, а также может быть установлен вместе с любыми другими комплектами.

В базе данных AUTOLIS Cantec 2XL содержится более 400 моделей автомобилей различных годов выпуска, что позволяет использовать CAN-модуль при установке противоугонного комплекса AUTOLIS на практически любой автомобиль. База данных постоянно пополняется новыми автомобилями.

GPS/ГЛОНАСС модуль AUTOLIS NAVI устанавливается в качестве дополнения к противоугонным системам AUTOLIS Mobile и AUTOLIS Professional и превращает любую из них в спутниковый охранно-противоугонный комплекс. Владелец может самостоятельно следить за местоположением своего автомобиля на экране смартфона, при этом абонентская плата за использование спутникового сервиса отсутствует.

В модуль AUTOLIS NAVI встроен приемник спутниковых координат в системах GPS и ГЛОНАСС, который позволяет определять местоположение автомобиля с точностью до 2-3 метров. Модуль обладает миниатюрными размерами (57*37*10 мм) и передает точные координаты автомобиля в основной блок системы по фирменному защищенному радиоканалу на частоте 2,4 ГГц, что позволяет выбрать оптимальное место для установки модуля, подключив к нему лишь бортовое питание.

Способность получать точные координаты автомобиля делает доступными множество новых сервисных функций. После установки модуля AUTOLIS NAVI, в приложении AUTOLIS для iOS и Android можно наблюдать точное местоположение автомобиля, маршруты движения, пройденное расстояние, среднюю и максимальную скорость. Также становится доступным сервис, связанный с контролем геозон, которые владелец может самостоятельно создать в приложении на электронной карте. При въезде и выезде автомобиля из определенной геозоны, приложение оповестит об этом специальным сообщением.

Модуль AUTOLIS InterCoder служит для повышения комфорта при использовании функции вторичной авторизации. Для ввода индивидуального кода подтверждения снятия с охраны модуль дает возможность задействовать штатные кнопки автомобиля, расположенные, например, на рулевом колесе. AUTOLIS InterCoder входит в комплект противоугонной системы AUTOLIS Professional. Может быть установлен дополнительно к любым другим комплектам.

Функция вторичной авторизации – отличное решение для организации дополнительного уровня защиты, позволяющего предотвратить угон в случае кражи ключей от автомобиля и радиометки. Интеллектуальные алгоритмы противоугонных систем АВТОЛИС позволяют использовать различные сценарии авторизации для обладателей разных меток. Код вторичной авторизации может быть изменен владельцем

Авторский замок капота разработан нашей Лабораторией, защищен патентом РФ, производится по нашему заказу и отсутствует в розничной продаже.


Авторский замок капота в составе комплекса защиты выполняет след. функции:

• не дает возможности угонщику открыть капот без повреждений;
• предотвращает быстрое снятие легкосъемных дорогостоящих деталей под капотом (ЭБУ, фары, модули);
• защищает сирены охранного комплекса;
• не дает злоумышленнику обесточить питание охранного комплекса снятием клеммы c АКБ;
• затягивает время обхода подкапотных блокировок.

Особенности авторского замка капота, производимого в нашей Лаборатории:

• замок капота изготавливается индивидуально под машину, аналогов просто нет;
• за счет применения высокотехнологичных смазок и тщательной подготовки при инсталляции, гарантированная работа замка при температурах от +70 до - 45 градусов;
• инсталляция производится с использованием герметиков и антикоррозийных материалов, что обеспечивает высокую "живучесть" всех деталей замка;
• наивысшее время наработки на сбой/отказ электропривода (20 000 циклов или 10 лет работы).

Особенности конструкции, защищенные патентом РФ:

• монтаж ответного кронштейна происходит из 3 мм стали, и крепеж выполняется с использованием стальных заклепок с усилием на разрыв от 600 кг.;
• ответный кронштейн красится методом порошковой окраски (на металл наносится специальный порошок, затем деталь запекается в печи при t=200 градусов), данный метод обеспечивает 100% защиту металла от солей и агрессивной среды под капотом;
• не имеет страховочных тросиков, при этом аварийное открытие происходит специальным устройством с авторским алгоритмом (аналогов нет);
• для защиты от пневмодомкрата используются специальные шипы, которые разрывают оболочку груши, сбрасывая давление.

Дверные блокираторы (штыри) разработаны нашей Лабораторией, конструкция вместе с контроллером защищены патентом РФ. Производятся по нашему заказу и отсутствуют в розничной продаже.

Особенности дверных блокираторов, разработанных нашей Лабораторией:

• элементы конструкции замка проходят грунтовку и покраску в цвет кузова;
• инсталляция производится с использованием герметиков и антикоррозийных материалов, что обеспечивает высокую "живучесть" всех деталей замка;
• за счет применения высокотехнологичных смазок и тщательной подготовки при инсталляции,гарантированная работа штырей при температурах от +90 до - 50 градусов;
• наивысшее время наработки на сбой/отказ электропривода (40 000 циклов или 20 лет работы);
• не имеет страховочных тросиков, при этом аварийное открытие происходит специальным аварийным модулем (аналогов нет);
• управление штырями происходит разработанным нашей Лабораторией контроллером.

Рекомендуем для просмотра видео:

Как угонщики вскрывают двери

Установленный сам по себе дверной блокиратор (штырь) требует электронное устройство управления, которое будет его задвигать или убирать, формируя необходимы сигналы. Сейчас на рынке очень много предприятий, направления Car-security, которые предлагают "штыри в двери" с установкой. Как правило, закрытие штырей осуществляется парой силовых реле, управляемых непосредственно сигнализацией. Нажал кнопку на пульте - штыри выдвинулись, снял с охраны - штыри убрались. Казалось бы, что еще надо?. Однако, при эксплуатации такой схемы сразу возникает ряд проблем, которые требуют решения:

• штыри выдвигаются при открытых дверях, ударяя по стойке при закрытии двери;
• необходимо предусмотреть аварийное открытие штырей в случае разряда АКБ, которое при обычной установке ограничивается выбросом двух проводов, подав напряжение на которое происходит открытие, что значительно снижает степень защиты такой схемы;
• небольшое "залипание штыря", например, при замерзании воды зимой после мойки, требует повторной постановки и снятия с охраны (возможно несколько раз), чтобы открыть штырь;
• в случае отказа одного из штырей, например, в открытом состоянии, автовладелец не может видеть возникшую неисправность;
• проводку штырей могут просто перерезать на сервисе при подготовке к угону, при этом автовладелец никак не узнает об этом.

Чтобы сразу исключить все возникающие проблемы нашей Лабораторией в 2009 году был разработан контроллер управления штырями, позволяющий не только правильно управлять, но и постоянно контролировать штыри в разных режимах работы. В настоящий момент мы используем 4-ю версию контроллера, функциональный состав и надежность которого совершенствуются с каждой версией.

Возможности контроллера:

• контроль положения штырей и индикация работы;
• тревога при несанкционированном перемещении;
• защита от выхода при открытой двери;
• защита от залипания (интеллектуальное открытие);
• модуль аварийного открытия при разряде АКБ;
• контроль целостности электропроводки.

Все возможности контроллера можно посмотреть в видео:
Как правильно должны работать штыри

Звуковая волна состоит из трех сирен различных тональностей:

• ревун
• пьезосирена
• 1-тональная сирена 20W

Включаются сирены только при попытке угона. Основная задача Звуковой волны - сделать автомобиль узнаваемым по звуку в случае угона, в отличии от срабатывания стандартных сирен, звук которых давно уже никого не привлекает.

Все сирены устанавливаются скрытно со снятием бампера.

Защита от записи ключей

Абсолютно любой автомобиль, оборудованный системой бесключевого доступа (KeyLess) может быть угнан методом ретрансляции сигнала. Подробно об этом методе вы можете посмотреть на примере автомобилей Infiniti в видео:
Секрет угона Infiniti

Блокировка штатной системы Keyless (или "подпор штатки") реализуется при помощи цифрового реле и наступает автоматически при исчезновении метки системы Autolis. При этом угонщик не сможет использовать ретрансляцию ключа, а так же заранее прописанный радиоключ в автомобиль при подготовке на сервисе.